Olivier Bourque

Argent

Le fonds de placement immobilier Homburg qui est propriétaire de la Gare centrale avoue que le dossier de la navette ferroviaire entre l’Aéroport de Montréal et le centre-ville n’est toujours pas attaché alors que des intérêts commerciaux s’affrontent.

La gare centrale est le point d’arrivée du tracé privilégié par Aéroport de Montréal qui souhaite un parcours hybride utilisant les voies du CN et du CP. De son côté, l’Agence métropolitaine de Transport (AMT) souhaite incorporer les services du train de banlieue dans l’offre en utilisant le tracé du CP avec une arrivée à la Gare Lucien-L’Allier.

Mais voilà, même si Québec a déjà mis de côté 200 millions $ dans son dernier budget pour la navette ferroviaire avec ADM comme maître d’œuvre, le projet n’est toujours pas amorcé. L’AMT travaillerait fort pour faire accepter son projet de gare intermodale à Lucien-L’Allier, un projet auquel est attaché le promoteur immobilier Cadillac Fairview.

Selon nos sources, Québec serait en train d’évaluer également le projet de l’AMT. Outre cette gare de 300 millions de dollars, le promoteur aimerait également construire des tours à bureaux autour de ce terminus.

En entrevue pour commenter leurs premiers résultats trimestriels, le fonds Homburg qui aimerait que ce dossier trouve rapidement une issue «pour le bien de Montréal» affirme que le dossier fait l’objet d’intenses discussions.

Questionné à savoir s’il y a des tiraillements politiques et commerciaux autour de la navette ferroviaire, le vice-président et chef de l’exploitation du fonds Homburg a avoué que différents intérêts s’affrontent mais qu'il s'agit d'une situation normale dans ce secteur.

«Cela fait partie du monde des affaires. Chacun des partis doit jouer ses cartes, a exprimé Guy Charron. (…) Nous aimerions que ce projet aille de l’avant. Mais on est un acteur et nous ne sommes pas décisionnels».

«Nous avons définitivement intérêt à ce que le projet se fasse», a ajouté M. Charron qui a indiqué qu’Homburg fera aussi des investissements lorsque les travaux s’amorceront en vue de construire le tracé et l’arrivée de cette navette.

Loin d'être ficelé

Même si nos sources nous confient que le projet est loin d’être ficelé, le fonds Homburg croit que le projet pourrait se «faire prochainement» sans toutefois vouloir se détailler sur les délais.

«La décision finale appartient au conseil d’administration de l’Aéroport de Montréal. Effectivement, il y a des décisions qui devront se prendre. On parle évidemment des gouvernements provincial et fédéral ainsi que la municipalité», a assuré M. Charron.

Toutefois, selon d’autres sources, c’est le gouvernement du Québec qui prendra les décisions finales dans ce dossier. Il existe un comité directeur avec des membres de plusieurs groupes impliqués (dont de l’AMT et d’ADM) mais il leur serait difficile une décision dans ce contexte.

Homburg ne veut pas commenter les projets de Cadillac Fairview et de l’AMT. Toutefois, le fonds immobilier indique qu’un terminus à la Gare Centrale aurait un impact favorable.

«Qui dit nouveaux trains, nouvelles navettes, dit un accroissement de la circulation, donc de l’usage de la gare et forcément les commerces seront bénéficiaires», a insisté M. Charron.

Premiers résultats

Par ailleurs, l'entreprise annonce avoir empoché un profit de 2,8 millions $ ou 9 cents la part pour un deuxième trimestre partiel. Celui-ci couvre la période du 25 mai au 30 juin, soit depuis l'entrée en Bourse effectuée par Homburg.

Aucune donnée comparable n'existe pour le deuxième trimestre. La fiducie indique toutefois qu'elle tablait sur un profit de 2,5 M$ selon ses prévisions à l'interne.
Les revenus tirés de ses placements immobiliers se sont élevés à 15,5 M$.

Le taux d'occupation de ses 76 immeubles commerciaux atteignait 95,2% au 30 juin.