Bombardier ne souffrira pas du ralentissement économique

Le ralentissement économique américain n’aura aucun effet sur les activités de Bombardier Aéronautique en 2008. Selon son président Pierre Beaudoin, les nouvelles commandes, tant dans le secteur commercial que dans celui des jets d’affaires, vont maintenir à flot et même faire progresser les résultats de Bombardier.

La haute direction de Bombardier Aéronautique est à Belfast depuis hier pour faire le point sur sa stratégie et aussi pour digérer les nouveaux changements qui ont été annoncés à sa hiérarchie.

Pierre Beaudoin, rappelons-le, quittera ses fonctions de PDG en juin pour devenir le grand patron de Bombardier inc., en remplacement de son père Laurent Beaudoin.

C’est Guy Hachey, qui était jusqu’à maintenant président de Delphi Powertrain Systems - une entreprise au chiffre d’affaires de 5,5 milliards de dollars avec 16 gammes de produits, 30 usines et plus de 30 000 employés - et président de Delphi Europe, Moyen-Orient et Afrique, qui le remplacera à compter de lundi.

Garry Scott, qui était responsable du lancement de la nouvelle famille d’avions CSeries, devient président de Bombardier Jets commerciaux, alors que Stephen Rinaldi - ancien président de la division Avions régionaux - prend la tête de Bombardier Jet d’affaires.

Croissance soutenue

Bombardier a livré pour son exercice 2008 un nombre record de 232 jets d’affaires, mais Pierre Beaudoin estime pouvoir en livrer 10 % de plus cette année.

«Tout le monde prévoyait un ralentissement dans le secteur des jets d’affaires. On ne le sent pas du tout. Nos commandes aux États-Unis restent stables, mais la demande augmente partout à travers le monde», constate-t-il en entrevue au Journal.

Le carnet de commandes officiel de Bombardier ne tient même pas compte de la demande de sa filiale Flex-Jet, ni même des 120 intentions d’achat pour son nouveau Learjet-85.

«On va lancer ce nouvel appareil cette année. Il nous reste à déterminer où sera assemblée la structure de l’appareil. On en fait à Wichita, à Belfast et à Montréal, mais on ne sait pas encore où seront construites les nouvelles structures en matériaux composites du Learjet 85», mentionne le PDG.

Dans le secteur des jets commerciaux, la demande reste soutenue avec le lancement prochain du CRJ1000, de 100 places, et la demande soutenue pour les CRJ700, 900 et 900X, convient Pierre Beaudoin.