Montréal va de l’avant avec le projet Bonaventure

Jean-Marc Gilbert
Agence QMI

L’administration Tremblay refuse de « paralyser Montréal » et c’est pourquoi le conseil municipal a voté majoritairement, tard lundi, en faveur d’un règlement autorisant un emprunt de 71 millions $ pour financer la phase I du projet Bonaventure.

« Il y a un an, on nous accusait d’immobilisme et maintenant que nous allons de l’avant avec un projet, on nous dit d’attendre et de réétudier la question. Nous ne voulons pas paralyser Montréal », a expliqué le responsable du développement économique au comité exécutif, Richard Deschamps, mardi, pour justifier la décision.

« Nous allons commencer par la base avec des travaux préparatoires, mais tous les travaux vont s’échelonner sur cinq ans. Nous n’allons pas dépenser les 71 millions $ d’un coup », a-t-il précisé.

Ces travaux préparatoires, qui seront exécutés par la Société du Havre de Montréal, visent à réaménager et revitaliser les secteurs situés autour de l’autoroute. On souhaite notamment y ériger des espaces verts et effectuer d’importants travaux d’égouts, dont la construction d’un bassin de rétention.

Un boulevard urbain pourrait être aménagé entre les rues Brennan et Saint-Jacques, en remplacement de l’autoroute.

Ajoutant qu’on n’en saura pas plus sur l’avenir du pont Champlain avant quelques années, M. Deschamps est d’avis qu’il ne faut pas attendre un nouveau pont avant d’agir et qu’il faut plutôt « voir l’ensemble du portrait ».

L’opposition s’insurge

Tenant à répondre à ces propos, Benoit Dorais, de Vision Montréal, estime que ces travaux sont prématurés.

« C’est un très bel objectif, mais ça ne doit pas être fait maintenant. Il y a deux ans, la congestion routière n’était pas si importante et le budget de la Ville de Montréal était moins inquiétant », a-t-il souligné, rappelant au passage « les sagas des ponts Mercier et Champlain » et l’incertitude entourant Turcot.

Le chef de Projet Montréal, Richard Bergeron, souhaite plutôt que tout ce projet soit mis sur la glace, le temps de prendre les bonnes décisions. « Les travaux ne commenceront pas avant 2013, de toute façon. Laissons la prochaine administration accoucher d’un meilleur projet », a-t-il suggéré.