Trains de l'Est: la facture grimpe à 435M$

L'Agence métropolitaine de transport (AMT) annoncera aujourd'hui que le projet de Train de l'Est, dont la mise en service est prévue pour 2012, coûtera finalement 435 millions $ au lieu des 390 millions $ prévus, a appris 24 H.

 

Selon des informations obtenues de sources sûres, ce dépassement de coûts de 12 % s'explique par les multiples contraintes imposées à l'Agence par le ministère de l'Environnement, pour assurer la sécurité des usagers et une plus grande réduction des gaz à effets de serre.

Parmi les 18 modifications que l'AMT devra apporter à son projet de liaison ferroviaire entre Mascouche et le centreville, deux d'entre elles font grimper la facture de près de 40 millions $.

Ainsi, Québec a demandé que le nouveau tronçon de 12,9 kilomètres qui sera construit sur la Rive-Nord de Montréal soit entièrement préparé à l'électrification dès sa mise en service à l'été 2012, selon nos informations.

Cela signifie la construction de caténaires électriques, d'une nouvelle sous-station électrique, d'un système de signalisation adéquat et d'installations de mise à la terre, un imprévu de 20 à 25 millions $.

Pas avant 2012

La mise en place d'un mur en remblais pour protéger la nouvelle voie ferrée en cas d'accident à l'usine d'explosifs General Dynamics, située à quelques dizaines de mètres du lieu de passage du train, entraînera pour sa part 15 millions $ de dépenses supplémentaires.

Hier, de passage à Montréal, la ministre des Transports Julie Boulet a confirmé que la mise en service du Train de l'Est serait reportée à la fin de l'été 2012, ce qui était devenu un secret de polichinelle. Le train, qui transportera 5 500 personnes à chaque heure de pointe, devait initialement être sur les rails à la fin 2010, promettait-on jusqu'ici.

Vers l'Assomption ?

24 H a appris que l'AMT étudiera sérieusement la possibilité de construire un prolongement du Train de l'Est vers L'Assomption.

Le tracé original doit bifurquer vers Mascouche, à partir de Repentigny. Or, Québec a demandé à l'Agence de prévoir le scénario d'un prolongement de quelques kilomètres vers l'Assomption, en forme de Y.

Trois trains circuleraient chaque matin à partir de L'Assomption sur la voie existante appartenant au Canadien National (CN).

À partir de Repentigny, ce serait donc un total de huit trains de banlieue qui se dirigeraient vers le centre-ville de Montréal à chaque heure de pointe, si l'on ajoute les cinq trains en provenance de Mascouche.

L'AMT doit présenter les conclusions de cette étude au gouvernement provincial d'ici la fin 2010.