Wagons de métro: les Chinois pourraient créer 750 emplois

Argent

La chinoise Zhuzhou Electric Locomotive a dévoilé lundi son plan visant à satisfaire les conditions imposées par la Société de transport de Montréal dans son appel d'offres international pour le renouvellement des wagons de métro.

 

La STM entend commander 765 voitures dans le cadre d'un contrat assorti d'une option jusqu'à 288 voitures additionnelles.

Aussi: Siemens ira, ira pas…

ZELC s'engage à respecter l'exigence de 60% de contenu canadien pour les voitures de métro, tel que stipulé dans l'avis d'intention publié le 22 janvier dernier.

Par l'intermédiaire de son associé, CPCS Technologies Canada, l'entreprise a signé un protocole d'entente avec les propriétaires de l'ancienne usine Dominion Bridge à Lachine pour y assembler les voitures. De 750 à 1000 travailleurs seraient embauchés pour le contrat.

La société soutient que les installations pourraient servir par la suite à la fabrication de l'équipement pour les trains à grande vitesse de même que des locomotives électriques pour le transport de passagers et de marchandises.

ZELC entend proposer des voitures roulant sur des roues en acier, alors que la STM entend commander des voitures sur pneumatiques. Elle demande donc à la STM de pouvoir évaluer les infrastructures, la voie et les rails soudés du réseau du métro de Montréal. L'entreprise est prête à y dépêcher ses experts afin qu'elle examine les voies, à ses frais.

Toutefois, la STM a refusé jusqu'à maintenant de leur donner l'accès. L'entreprise dit avoir besoin de cette évaluation pour pouvoir préparer une proposition complète et approfondie et «prendra tous les moyens nécessaires pour obtenir cette information».

«Selon les avis d'experts internationaux recueillis à ce jour, nous croyons fermement que les rails soudés et les voies utilisés présentement dans le métro de Montréal peuvent être facilement adaptés pour accueillir des voitures dotées de roues en acier», a déclaré Glen Fisher, président de CPCS Technologies Canada.

ZELC soutient que les voitures à roues en acier sont plus sécuritaires, ne présentent aucun risque d'incendie et utilisent moins d'énergie que les roues sur pneumatiques. Elles sont durables, requièrent moins d'entretien et sont plus faciles à recycler. De plus, la technologie de roues en acier utilisée par ZELC permet de récupérer et de réutiliser l'énergie au moment du freinage lorsque les voitures de métro s'arrêtent.

ZELC affirme que les nouvelles voitures seraient livrées dans un délai de deux ans et à «un coût beaucoup moindre que les voitures existantes.»